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BlaBlaCarは、オールインワンの旅行アプリを構築するために1億1,500万ドルを調達します

BlaBlaCarは、オールインワンの旅行アプリを構築するために1億1,500万ドルを調達します

フランスのスタートアップBlaBlaCarは、新たに1億1,500万ドルの資金調達ラウンド(9,700万ユーロ)を調達しました。同社は長距離相乗り市場でよく知られていますが、BlaBlaCarは、Ouibusの買収によりバス市場を追加し、Busforの買収によりオンラインバスチケットプラットフォームも追加しました。

既存の投資家であるVNVグローバルがラウンドをリードしています。 Otiva J / FABとFMZVenturesの2つの新しい投資家も参加しています。 Otiva J / F ABは、Avitoの創設者であるJonasNordlanderとFilipEngelbertによって作成されたファンドです。 Avitoに慣れていない場合は、ロシア市場向けの求人広告を専門としています。分類された巨大でグローバルな技術投資家であるNaspersがAvitoを買収しました。 FMZ Venturesに関しては、これは以前にアリババへの投資を主導し、LyftとTripadvisorの取締役を務めたMichaelZeisserによって作成された成長基金です。

これは転換社債です。つまり、評価は、別の資金調達ラウンドや新規株式公開など、次の金融イベントに依存します。しかし、BlaBlaCarの共同創設者兼CEOであるNicolas Brussonは、BlaBlaCarの銀行口座にまだ大量の現金があるため、これを「IPO前の転換社債」ラウンドと見なしています。

「このラウンドの前にすでにたくさんの現金がありましたが、この資金調達ラウンドの後もまだ2億ユーロ以上の現金があります」とBrussonは私に言いました。

BlaBlaCarがすぐに公開されない(または提起されない)場合でも、時間枠のある条項があります。しばらくすると、これらの1億1,500万ドルは、金融イベントが発生しない場合に備えて、20億ドルの評価でBlaBlaCar株に変換されます。

今日の資金調達ラウンドでのBlaBlaCarの戦略と目標は、相乗り、バス、集約という3つの柱で要約できます。

BlaBlaCarのコアビジネスであるカープーリングから始めましょう。同社は15年前、空の車の座席と同じ方向に向かう乗客を一致させるという単純な目標からスタートしました。昨年の封鎖は相乗りに影響を与えましたが、電車や飛行機と比較するべきではありません。

「私たちの相乗りネットワークでは、固定費はありません」とBrusson氏は述べています。つまり、BlaBlaCarは、すべてがコミュニティによって運営されているため、空の車を道路に置くためにお金を払っていません。しかし、もちろん、BlaBlaCarが各トランザクションから削減を行うため、昨年の封鎖中に収益が打撃を受けました。

昨年の夏、活動は回復し、現在の制限に応じて、それ以来、活動は上下しています。 「車は、駅やバス停に依存しないユニバーサルコネクタです」とBrusson氏は述べています。

相乗り市場は常に強力な収益源であり続けます。 2020年だけでも、BlaBlaCarには22の市場全体で5,000万人の乗客がいました。言い換えれば、相乗りに決して賭けないでください。

過去数年間、BlaBlaCarの2番目の柱はバスでした。特に、バスは新興市場と東ヨーロッパで大きなチャンスを表しています。

道路にはすでにたくさんのバスがあり、オンラインでチケットを購入することはできません。このカテゴリにおけるBlaBlaCarの総アドレス可能市場は巨大であり、同社は主にオフライン供給をオンライン市場に移行することに重点を置いています。

そのため、同社はバス供給の在庫管理システムに取り組んでいるウクライナの会社であるOctobusも買収しています。 「これにより、この地域の技術スタックが統合されます」とBrusson氏は述べています。

最後に、BlaBlaCarの第3の柱は、プラットフォームに戻ってくる忠実なユーザーを作成することです。同社は、相乗り、バス、まもなく電車など、すべての共有旅行を見つけることができるマルチモーダルアプリを構築したいと考えています。

スタートアップは2021年の終わりか2022年の初めまでにその市場に列車のオペレーターを追加するでしょう。私は彼がOmioの競争相手を作りたいかどうかブリュソンに尋ねました。以前はGoEuroとして知られていたOmioを使用すると、電車のチケット、バスのチケット、フライトを1つのプラットフォームで予約できます。

BlaBlaCarは、別の戦略に従いたいと考えています。地元の人が期待するすべてのものを販売できるように、最初に少数の国に焦点を当てたいと考えています。

最終的には、BlaBlaCarアプリを開いて、AからBに移動するための最良の方法を見つけることを想像できます。これには、電車の切符に続いて相乗りで小さな町に行くことが含まれます。または、相乗りとバスの乗り物を組み合わせることができます。 BlaBlaCarのリーチのおかげで、フランスの新興企業は、共有交通機関を介して2つの小都市を接続する独自の立場にあります。

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Haruki Murakami

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春樹はCESJAPANの取締役会のメンバーの一人です。 彼は主にコミュニティで働いており、チームがTechWorldで何が起こっているのかを理解するのに役立ちます。 彼は、テクノロジーとビジネスの世界の最新トレンドを最新の状態に保つために、彼女のすべての仕事の経験を読者と共有するのが大好きです。

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