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エアバスはLuminarを利用して、LIDARを使用して飛行をより安全で自律的にする方法をテストします

エアバスはLuminarを利用して、LIDARを使用して飛行をより安全で自律的にする方法をテストします

カメラは、自動運転車が道路標識や信号機の色を読み取るのに役立ちます。しかし、LiDAR、別名光検出および測距システムは、倒木、飲酒運転、または道路に足を踏み入れた子供など、車が障害物を回避するのを感知して支援するという重要な作業を行います。

現在、Luminar Technologies Inc.というスタートアップが、5年の歳月をかけて高解像度のLiDARセンサーを発表しています。これまでにシード段階の資金で3600万ドルを調達したこのスタートアップは、LiDARシステムをゼロから構築しました。つまり、同社は既製のコンポーネントを組み込むのではなく、レーザー、レシーバー、チップ、パッケージングなどを独自に設計しました。

Luminarへの投資家には、Canvas Ventures、GVA Capital、PeterThielが支援する1517ファンドが含まれます。 LuminarのCEO兼共同創設者であるAustinRussellによると、同社のLiDARにより、自動車は、現在市場に出回っている他のどのシステムよりもはるかに詳細に、はるかに遠くに障害物を見ることができます。 LiDARは、悪天候でも霧やほこりを介して機能します。同社はセンサーごとに請求する価格をまだ明らかにしていない。

自動運転車にLiDARを提供する前任者や競合他社には、Quanergy、Velodyne、Alphabetが所有するWaymoなどがあります。ラッセルは22歳で、彼のテクノロジーがパフォーマンスの面ですべてを凌駕していると確信しています。

2歳のとき、ラッセルはすでに周期表を覚えていました。12歳までに最初の特許を書き、おそらく予想通り、後にスタンフォード大学を10万ドルのフェローシップで中退しました。

彼は次のように述べています。

「私のロールモデルは主に物理学と工学でした。ニュートン、テスラ、アインシュタインのような古典に感心します。彼らは皆、特定のテクノロジーを段階的に改善するのではなく、分野全体を前進させるために、問題についての新しい考え方を思いついたのです。」

ほとんどのLiDARメーカーが解決しようとしている問題は、手頃な価格の1つであるとラッセルは指摘します。多くの自動グレードLiDARは、依然として数万ドルの費用がかかります。 Luminarは、既存の技術を単に製造しやすく安価なバージョンにするのではなく、エキゾチックな材料を使用し、業界標準とは異なる波長で動作する場合でも、より高性能なセンサーを構築しようとしました。

そこでは、従業員がさまざまな色の服を着たさまざまな高さのマネキン、等身大のおとり鹿、車のタイヤ、25メートルごとに距離を示す標識を配置しました。ルミナールは200メートルの距離に、一般的な黒い車と同じ色合いで描かれた大きな帆布を置きました。

サンフランシスコのピア35でLiDARシステムテストを実施しているLuminarCEOのAustinRussell。

同社はBMW、メルセデスベンツ、テスラなどの販売店から直接車両を購入し、独自のLiDARセンサーを搭載して、それらの車をピア35の周りで運転していました。車のモニターには、移動中の車両の周りの世界の地図が表示されていました。 LiDARデータからリアルタイムで。

CTOで共同創設者のJasonEichenholzが運営するLuminarシステムは、次のように明確に描写されています。車の前約40メートルで突然急いで走った小さな鳩。そして彼らは、暗い服を着たマネキンでさえ、マネキンの人間の形をはっきりと示しました。桟橋の端にある黒く塗りつぶされたキャンバスも同様です。

対照的に、他のLiDARメーカーからのデータストリーミングでは、オブジェクトが前方にあることを示す数個の点またはわずかな線しか表示されません。他のシステムでは、オブジェクトを指定したり、暗い壁や暗い服を着たマネキンを検出したりすることさえできませんでした。また、以前のLiDARセンサーは、約35〜50メートルの範囲内で何が起こっているかを示しただけでした。

しかし、最高レベルでは、LiDARは光線を送り出し、それが跳ね返ってデータポイントを生成し、車の周囲と前方の物体の距離と密度の画像を作成します。

LuminarのLiDARは、1秒間に数百万のレーザーパルスを送信します。それらは車両に120度の視野を与えます。また、光学ズームや、車の近くの障害物をより集中的に分析することもできます。

ラッセルは、次のように述べています。「お気づきのように、自動運転車の多くは時速25マイル以下での運転に制限されています。これらは、配達ロボット、または倉庫で使用されるロボットのようなものです。時速75マイルを運転しながら、200メートルで物体を見ることができます。つまり、車が反応するまでに約7秒の時間があります。他のLIDARは、1秒の反応時間しか与えません。」

車両のルーフラックに取り付けられたLuminarのLiDARセンサー。

CanvasVCのパートナーであるLuminarの投資家であるRebeccaLynn氏は、同社がシステムを市場に投入していると語った。

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Haruki Murakami

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春樹はCESJAPANの取締役会のメンバーの一人です。 彼は主にコミュニティで働いており、チームがTechWorldで何が起こっているのかを理解するのに役立ちます。 彼は、テクノロジーとビジネスの世界の最新トレンドを最新の状態に保つために、彼女のすべての仕事の経験を読者と共有するのが大好きです。

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