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Lyftは自動運転ユニットをトヨタのウーブンプラネットに5億5000万ドルで販売

Lyftは自動運転ユニットをトヨタのウーブンプラネットに5億5000万ドルで販売

自動運転車のLyftは、自動運転車のユニットをトヨタのWoven Planet Holdingsの子会社に5億5000万ドルで売却しました。これは、自動運転車の技術を商品化するためのコストと長いタイムラインに刺激された一連の買収の最新のものです。

火曜日に発表された買収契約に基づき、Lyftのいわゆるレベル5部門はウーブンプラネットホールディングスに統合されます。 Lyftは5億5000万ドルの現金を受け取り、2億ドルを前払いします。残りの3億5000万ドルは、5年間の支払いで行われます。 Lyftレベル5の約300人がウーブンプラネットに統合されます。 2020年初頭に米国、ミュンヘン、ロンドンで400人以上を数えたレベル5チームは、カリフォルニア州パロアルトにあるオフィスの外で活動を続けます。

2021年の第3四半期に完了する予定のこの取引は、独自の自動運転システムを開発するためのLyftのほぼ4年間の取り組みを正式に終了します。

この取引により、Lyftの予算から高額な年間経費が削減されます。配車会社は、レベル5をオフロードすることにより、年間1億ドルの非GAAP営業費用を純額で削減できると見込んでいると述べました。 Lyftは収益性を追求するため、これらの節約は非常に重要です。ポイントの共同創設者兼社長のJohn Zimmerは、発表の中で特別な注意を払いました。

「トランザクションが予想される時間枠内に完了し、COVIDの回復が続くと仮定すると、今年の第3四半期に調整EBITDAの収益性を達成できると確信しています」とZimmer氏は声明で述べています。

この年間費用から解放されて、Lyftは、会社がずっと目指していたと言っていることにリソースを捧げます。それは、あらゆる商用robotaxiサービスで使用される頼りになるライドヘイリングネットワークとフリート管理プラットフォームになることです。 LyftはすでにAV開発者、特にMotionalとして知られる40億ドルのHyundai-Aptiv合弁事業やWaymoとパートナーシップを結んでいます。目的は、残りをロックすることです。買収契約の一環として、ウーブンプラネットはLyftプラットフォームとフリートデータを使用するための商業契約に署名しました。

Lyftは、Woven Planetとの合意は排他的なものではなく、Motionalなどとのパートナーシップを継続すると述べた。 MotionalとLyftは3年以上パートナーであり、2018年のCES技術見本市でラスベガスのLyftネットワーク上で自動運転車に乗車するための1週間のパイロットプログラムとなるはずだったものから始まった関係です(パートナーシップ実際には、現代との合弁事業よりも前のことでした。)常に人間の安全運転者が含まれていたその一時的な実験は延長され、現在も存在しています。 2020年2月の時点で、このプログラムでは、Lyftアプリごとに、Aptiv(現在はMotional)の自動運転車で10万台以上の自動運転車が提供されています。 Motionalは12月に、Lyftライドヘイリングネットワークを使用して、2023年に米国の主要都市で完全自動運転のrobotaxiサービスを開始する計画を発表しました。

Lyftは、この新たな焦点を反映するために、いくつかの構造的な組織変更を行っています。 Lyftは、Jody Kelmanが率いる自動運転車に乗って、歓声を上げてから乗るという消費者体験に取り組んできたエンジニア、プロダクトマネージャー、データサイエンティスト、UXデザイナーのチームを維持します。現在LyftAutonomousとして知られているこのチームは、レンタルおよびエクスプレスドライブプログラムを通じて10,000台以上の車両を管理する同社のフリート部門に統合されます。 2019年に設立され、CalLanktonが率いるLyftFleetは、2030年までにネットワーク上の100%電気自動車への移行を主導するグループでもあります。このアイデアは、共有、電気、自動運転のすべての取り組みをもたらすことです。運転—1つの屋根の下。

他の戦略的なシャッフルは、トヨタのウーブンプラネットで起こっています。レベル5の従業員、トヨタリサーチインスティテュートおよびウーブンプラネットの研究者は、約1,200人の従業員からなる1つのチームに統合されます。同社によれば、レベル5の買収は、自動運転技術の安全性の向上に特に重点を置いたLyftの自動運転部門の分割であり、AVスタートアップのAuroraなどの他のパートナーシップとのトヨタの関係に直接影響を与えるものではありません。

ウーブンプラネットホールディングスは、すでにスプラッシュを作った新しいエンティティです。トヨタリサーチインスティテュート— Advanced Development Inc.またはTRI-ADに統合された持ち株会社には、相互接続されたスマートシティプロトタイプに設定された新技術の試験場であるWovenCapitalおよびWovenCityとして知られる投資部門も含まれています。 2月、トヨタは、富士山のふもとにある裾野市の東富士サイトに着工しました。

今年の初め、Woven Capitalは、自律型配送車両会社Nuroへの投資を発表することにより、新しい8億ドルの戦略的ファンドを開始しました。

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Kenzaburo Oe

Kenzaburo Oe

彼はCESJAPANのフルタイムのジャーナリストであり、テクノロジーとビジネスニュースを扱っています。 彼は定期的にTime、Men's Health、VICEMediaに貢献しています。 彼の作品は、Shape、Sports Illustrated、Food&Wine、その他多くの店舗でも紹介されています。 ドメニコは、プロジャーナリスト協会とメリーランド州からジャーナリズム賞を受賞しています。

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